Ontario geht voran mit der Entfernung von Fahrradstrecken in Bloor, Yonge und der Universität

Der Plan von Ontario, Radwege auf drei der verkehrsreichsten Straßen von Toronto zu entfernen, geht voran.

Am Dienstag kündigte die Provinzregierung an, eine Ingenieurfirma für die Wiederherstellung von Fahrzeugstraßen auf der Bloor Street West, der Yonge Street und der University Avenue eingestellt zu haben.

"Unsere Regierung hat laut und deutlich von Einwohnern und Unternehmen über die Probleme mit der Versperrung gehört", sagte Verkehrsminister Prabmeet Sarkaria. "Der gescheiterte Ansatz, Fahrradwege ohne Rücksicht auf Fahrer oder lokale Unternehmen zu installieren, funktioniert nicht. Durch die Freigabe einiger der wichtigsten Straßen in Toronto bringen wir den gesunden Menschenverstand wieder in die Stadtplanung".

Das Büro von Sarkaria bestätigte, dass Stantec Consulting Ltd. für das Projekt eingestellt wurde und dass die Streckenentfernung so bald wie möglich oder im Frühjahr beginnen wird.

Die neue Gesetzgebung folgt dem im vergangenen Jahr verabschiedeten Gesetz Nr. 212, das die Gemeinden verpflichtet, die Genehmigung der Provinz zu erhalten, bevor sie Fahrradwege installieren, die Verkehrswege entfernen.

Premierminister Doug Ford, der kürzlich die Auflösung des Provinzparlaments beantragt hat, um eine vorzeitige Wahl auszulösen, argumentierte zuvor, dass Fahrradwege auf Sekundärstraßen beschränkt sein sollten. Zitierend auf Statistik-Canada-Daten behauptete er, dass 2011 nur 1,2% der Bevölkerung von Toronto mit dem Fahrrad pendelte, wobei die Zahl bis 2021 auf 2% (15.750 tägliche Fahrer) ansteigen würde.

Das Gesetz schützt die Provinzregierung auch vor Klagen, die von verletzten Radfahrern oder ihren Familien in Gebieten eingereicht werden, in denen Fahrradwege entfernt wurden.

Die Befürworter von Fahrradfahrten argumentieren, dass die Entscheidung die Sicherheitsrisiken erhöhen wird und darauf hinweisen, dass Fahrradstraßen Verkehrsunfälle für alle Benutzer reduzieren.