Santa Cruz Bullit 2025. Adiós VPP, Hola Horst Link
Un eMTB de auto libre de potencia completa, reimaginable
El Santa Cruz Bullit ha mantenido durante mucho tiempo un estatus de culto entre los pilotos de eMTB, ganando la reputación de ser una de las primeras bicicletas electrónicas de viaje largo que hizo que abandonar la plataforma de transporte sea una opción real. Ahora, Santa Cruz ha reformado completamente la plataforma Bullit introduciendo cambios importantes que marcan un nuevo capítulo para este nombre legendario.
El Bullit ahora abandona su suspensión VPP de firma en favor de un diseño de enlace Horst, ofreciendo 170 mm de recorrido trasero ajustado a las demandas de eMTB.
Todos los modelos Bullit cuentan con un marco de carbono, ruedas mixtas (29" delantera / 27.5" trasera), y 170 mm de viaje a través de cinco tamaños. Impresionante, incluso con toda esa capacidad de viaje y potencia completa, las bicicletas completas llegan en menos de 50 libras para un tamaño Medio.
Santa Cruz ofrece marcos de carbono C y CC, siendo este último más ligero y compatible solo con los conductores electrónicos.
¿Qué es esto?
Chips dobles: uno en el pivote de la cabina de asiento/rocker para ajustes geométricos, y otro en la montaje de choque inferior para ajuste de progresión.
Insertar postes masivos de goteo: se ajusta fácilmente a postes de 240 mm en tamaños más grandes.
Habitación para botellas de agua o extensor de alcance PowerMore
Batería de 600 Wh instalada en forma dura: silenciosa y sólida sin retumbo.
Motor CX Bosch (85Nm / 600W máximo): Respondiente, silencioso y bien integrado con un control remoto Bluetooth para un control sin problemas.
Adiós VPP, Hola Horst Link
El cambio de VPP a Horst Link fue impulsado por las necesidades de envasado y las características de suspensión deseadas específicas para el uso de eMTB. El resultado es un diseño de 4 barras con un rendimiento más predecible bajo frenado y una sensación de pedalamiento más eficiente.
Un chip de cambio de progresión en la montaña de choque inferior permite a los pilotos ajustar la forma en que la bicicleta se acelera. En el modo Lo, encontrará más soporte de medio tiempo y mejor resistencia de abajo hacia afuera, que se combina bien con los choques de aire Float X. El modo Hi se siente más flexible desde la parte superiorpotencialmente mejor adaptado para los choques de bobina, aunque ninguno de los builds de stock incluye uno.
En cuanto a geo, el Bullit se siente descuidado y agresivo:
Ángulo de cabeza: 63,6°
Ángulo del asiento: 78,7° (efectivo ~77,4° a la altura del pedal)
Alcance: de 435 mm (S) a 525 mm (XL) en incrementos de 20 mm
Centro trasero: 440452mm, creciendo con el tamaño
Duración del gancho: brazos cortos de 155 mm a través de la junta para facilitar la escalada y la tecnología
Edificios y precios
Santa Cruz ofrece cuatro construcciones: tres con el marco C y una de primera clase CC. Todas están equipadas con suspensión Fox y ruedas de aleación Reserve.
El BULLIT C 70 $ 7,399
SRAM GX Eagle tracción
RockShox Zeb Base bifurcación
Frenos SRAM DB8
Bullit C 90 $ 8,599
El tren de transmisión SRAM GX Eagle AXS
Fox 38 Forque de rendimiento
Frenos de base SRAM Maven
Bullit C GX AXS - $9,599
GX T-Type AXS Traje de conducción
Fox 38 Performance Elite
Frenos de bronce de Maven
Las ruedas de aleación de reserva
Bullit CC XO AXS RSV - $11,899
El tren de transmisión de tipo T de tipo XO AXS
Fábrica Fox 38
Frenos Maven Silver
Las ruedas de carbono de reserva
Bullit CC XO AXS RSV - $11,899
El Bullit renovado se siente como una verdadera evolución de la plataforma, no sólo una actualización. Con un diseño de suspensión de enlace Horst, potencia Bosch y refinamientos inteligentes en todo, Santa Cruz ha posicionado al Bullit como un competidor serio para los ciclistas agresivos, los remitentes de grandes montañas y los entusiastas de eMTB por igual. No es la opción más ligera o más barata que hay, pero si estás buscando un eMTB duro, de potencia completa que todavía pedale bien y se siente bien sacado de la caja, el nuevo Bullit es absolutamente digno de mirarse.