¿El nuevo tipo T de Sram mecánico, el Derailleur perfecto?

Aunque SRAM no ha anunciado oficialmente este producto, las descripciones detalladas de patentes y las filtraciones emergentes sugieren que un descarrillador mecánico de tipo T podría introducirse en un futuro cercano, potencialmente ya esta primavera.

El próximo descarrillador mecánico del tipo T parece seguir la robustez y precisión por las que se conoce el sistema de transmisión SRAM.

Otra incógnita crítica es su compatibilidad. ¿Será este descarrillador exclusivamente para las cintas T-Type, o podría ser adaptado para funcionar con la línea actual de Eagle? La ausencia de una casta en las imágenes disponibles solo agrega a la especulación. Si SRAM ha encontrado una manera de integrar la versión mecánica en las configuraciones existentes, podría marcar un punto de inflexión importante para los pilotos que buscan la fiabilidad del cambio mecánico con la robustez del sistema de transmisión.

Es notable que no hay tornillos de ajuste visibles para engranajes altos y bajos, lo que plantea preguntas interesantes sobre cómo SRAM ha diseñado la calibración de cambio. ¿Podría esto indicar un mecanismo de autoalienación, o tal vez una configuración de fábrica que elimina la necesidad de ajuste tradicional?

Si SRAM ha encontrado una manera de integrar la versión mecánica sin problemas en las configuraciones existentes, podría marcar un importante punto de inflexión para los pilotos que buscan la fiabilidad del desplazamiento mecánico con la robustez del sistema de transmisión.